網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展日趨正規(guī)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化。平臺應(yīng)該繼續(xù)提高服務(wù)能力，優(yōu)化業(yè)務(wù)體驗；提高資源匹配效率，培育新的利潤增長點；不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，營造良好的貨運生態(tài)。

一、繼續(xù)提高資源整合能力

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是典型的雙邊市場，存在明顯的跨邊網(wǎng)絡(luò)外部性。相較而言，運輸需求方比較集中，有明顯的需求規(guī)律；而運輸供給方多為個體司機和小型公司，分布較為分散。因此，能否將大量司機集聚到平臺，并與之建立密切的聯(lián)系，是事關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺生存和發(fā)展的重要問題。具體而言，可以通過以下舉措提高資源匹配能力。

1.提高智能化匹配水平

為會員提供準確的貨源信息，平臺成立專門的業(yè)務(wù)小組，進行業(yè)務(wù)拓展與推廣，確保加入平臺的貨源需求真實、可靠。提高智能匹配水平，整合交叉線路、三角線路及往返貨線路等資源，確保司機往返滿載運輸，無需等待配貨，智能選取線路最優(yōu)的司機完成運輸。同時平臺啟動多種接單模式，運用大數(shù)據(jù)分析，形成自己的運輸指導(dǎo)價格，通過成本測算，確保平臺運價在市場價格范圍內(nèi)，確保司機有貨運輸、有錢可賺。開發(fā)多種接單模式和渠道，如線上排隊、智能推送、常跑線路推送、圍欄推送等，確保司機不漏單、開車不分心。

2.加強司機和車輛管理

制定卡車司機評價機制，對客戶交付駕駛員運輸?shù)呢浳镞M行定期抽檢，確保出廠貨物無明顯磨損和短量，包裝良好，避免運輸中產(chǎn)生不必要的糾紛；同時平臺還會對線上客戶進行信用評級，對于信譽度高的客戶，優(yōu)先推送該客戶的運力需求，對于信譽度低或者拖欠運費的客戶及時取消合作，確保駕駛員配貨舒心、運輸安心。按照車型進行分類管理，對注冊的車輛車型進行整理分析，對品類以及特殊需求作出明確劃分，實現(xiàn)精準配貨，確保第一時間捕捉精準運力。

3.提供全面保障服務(wù)

為平臺車輛提供車輛資格證管理服務(wù)，覆蓋違章查詢與代辦、車輛年檢代辦、車輛信息（號牌、類型、使用性質(zhì)、機動車狀態(tài)）查詢、線下服務(wù)（備案、抵押、解押、上下牌、過戶業(yè)務(wù)）等服務(wù)。提供在線服務(wù)，對于接單車輛的貨物裝卸、運輸、結(jié)算等全流程進行實時跟進，對于用戶反饋問題第一時間進行處理，隨時提供上門服務(wù)，隨時處理發(fā)生的異常緊急情況。對于偏遠線路的運輸以及裝卸有特殊要求的貨物，實時跟進運輸過程，了解路況和司機的運行困難。對于裝卸要求比較嚴格的企業(yè)，到裝貨現(xiàn)場實際了解裝貨需求，對司機進行裝卸以及運輸過程中注意事項培訓(xùn)，確保貨物安全順利送達。
目前國內(nèi)大量網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基于運輸服務(wù)業(yè)務(wù)，不斷提高供需雙方使用體驗，豐富貨源和車源，依托大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高匹配效率，取得了很好的實踐效果。

二、全鏈條服務(wù)不斷完善

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以貨物運輸為核心業(yè)務(wù)，不斷向上游的生產(chǎn)銷售、中游的能源服務(wù)、下游的維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)延伸，提高了貨運各環(huán)節(jié)的可靠性，實現(xiàn)了全鏈條的效率提升。

1.能源服務(wù)

燃油支出是貨運過程中比較大的開支，以個體司機為主體的零散運輸，缺乏系統(tǒng)化能源管理的動機以及實施具體能源管理的方法。未來優(yōu)惠便捷的加油加氣服務(wù)、科學(xué)化的節(jié)能管理都是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展的重要趨勢。部分網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已經(jīng)與中石化、中石油等合作，為平臺會員提供加油、加氣服務(wù)。如中儲智運公司平臺向司機會員提供線上加油、加氣服務(wù)，司機可通過中儲智運App合作油氣站點進行加油、加氣，操作方便快捷，油站可選性多，讓司機在承運的同時便可享受油氣服務(wù)。司機可在承運的運單中選擇將部分運費以油款的形式進行結(jié)算。目前，中儲智運平臺可提供2800多家油氣站，包括中石化、中石油、殼牌等知名企業(yè)。

2.稅票服務(wù)

票據(jù)及稅務(wù)的無紙化、自動化以及大數(shù)據(jù)管理是道路貨運行業(yè)稅票服務(wù)的重要發(fā)展趨勢。平臺基于貨車全國承運業(yè)務(wù)運輸途中高速通行場景，推出多省份ETC記賬卡，一方面可以為用戶提供數(shù)據(jù)授信、通行費墊付、應(yīng)收賬款保理等服務(wù)，另一方面，通過與行云數(shù)據(jù)收費公路發(fā)票開具平臺對接，為其他物流企業(yè)開具可抵扣的增值稅專用發(fā)票。一些網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)利用平臺匯集大量運力的優(yōu)勢，通過打通收費公路發(fā)票開具的通道賺取一部分利潤。

3.維修服務(wù)

汽車后市場是汽車全生命周期服務(wù)的重要領(lǐng)域，也是實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)增值的重要內(nèi)容。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺之間開展合作，如諾德物流與北奔重型汽車集團有限公司開展深度合作，將終端用戶平臺與車聯(lián)網(wǎng)平臺進行對接，通過標準化的API接口實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)和維修業(yè)務(wù)撮合功能，為終端用戶提供免費貨源、汽車維修/保養(yǎng)、零部件更換等服務(wù)，打通雙方在貨源、車輛、服務(wù)站等領(lǐng)域資源的融合匯聚，構(gòu)建完善的汽車后市場服務(wù)體系。

4.定制車輛

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建立了龐大的車輛池，因此可以根據(jù)運輸需求，總結(jié)運輸活動對車輛的差異化需求，摸索一般性規(guī)律。通過與整車和零部件企業(yè)合作，優(yōu)化車輛性能，提高產(chǎn)業(yè)鏈價值。如西安貨達通過與商用車制造企業(yè)合作，定制研發(fā)嵌入輔助車輛實現(xiàn)智能承運的相關(guān)硬件設(shè)備的專用車型，具體有車輛車載定位設(shè)備、自主識別設(shè)備、發(fā)動機系統(tǒng)、剎車制動系統(tǒng)，可分別關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實際承運業(yè)務(wù)中貨物在途運輸監(jiān)管、貨物收發(fā)交付數(shù)據(jù)不落地直接傳輸共享、車輛智能化燃油成本管理、車輛安全駕駛等環(huán)節(jié)作業(yè)需求，助力商用車車前市場同步適應(yīng)智能物流運輸市場需求。

三、金融服務(wù)成為新的贏利焦點

傳統(tǒng)貨運企業(yè)在貨源優(yōu)勢較強的情況下，提取運費差價作為企業(yè)利潤，但這種模式在道路貨運市場白熱化競爭的趨勢下將面臨巨大挑戰(zhàn)，金融服務(wù)成為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺盈利的重要方向之一。由于網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)與貨主簽訂合同大多采用招投標的方式，貨主定期支付運費，而網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)委托完成運輸任務(wù)的個體運輸業(yè)戶則需要實時結(jié)賬。據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運監(jiān)測系統(tǒng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，70%以上的運費網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)都在24小時內(nèi)與個體司機結(jié)清。這就造成了網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)對流動資金有較高的訴求。實踐中，實力較強的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)通過與銀行合作獲得較高的貸款信用額度，從而開展運費保理、小額信貸服務(wù)。

1.貸款服務(wù)

貸款服務(wù)主要由網(wǎng)絡(luò)貨運平臺牽頭，與銀行開展合作，設(shè)計定制化的貸款解決方案，簡化貸款審批程序，降低貸款平均利率。如惠龍易通公司，與中國建設(shè)銀行合作，為平臺會員制定“惠車貸”。中國建設(shè)銀行針對惠龍易通購車會員（個人）購買陜重汽和福田戴姆勒為惠龍易通定制的惠龍專車，給予其貸款融資購車支持。在惠龍平臺購車的個人會員為借款人，其歸口管理的會員管理單位為共同借款人，車輛擔保方式為車輛抵押加惠龍易通的階段性保證，建設(shè)銀行在屬地市分（支）行負責為購車司機（借款人）及會員管理單位（共同借款人）辦理惠車貸的相關(guān)手續(xù)和具體業(yè)務(wù)。西安貨達平臺與商用車制造及經(jīng)銷企業(yè)合作，由車企提供企業(yè)適用專用物流運輸?shù)能囕v，并為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提供司機流量引入，作為平臺上物流公司、車隊、司機的車輛購置金融擔保方，為其提供全面的車輛貸后管理服務(wù)，車輛上戶、資質(zhì)審核、車險辦理及管理等服務(wù)，以及必要的收車手段及渠道等服務(wù)。

2.融資租賃業(yè)務(wù)

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)為貨主提供更高效的運力支持，積極開展重卡融資租賃業(yè)務(wù)。如中儲智運與中國重汽、陜西重汽等商用車主機廠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用平臺的貨源組織能力及資源優(yōu)勢，通過組織起一批車隊，積極打造形成對流路線，能夠為平臺貨主提供更高效的運力支持。

3.保險服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過積淀數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，與保險公司對接，設(shè)計保險產(chǎn)品。部分網(wǎng)絡(luò)貨運平臺與保險公司合作，基于平臺積累的大數(shù)據(jù)建立了征信風(fēng)控數(shù)據(jù)，通過建模開發(fā)了適用于貨車司機的個性化保險種類，如鴿子險（貨運放空險）、貨運險等，取得了很好的市場效果。

四、新業(yè)態(tài)面臨新挑戰(zhàn)

網(wǎng)絡(luò)貨運作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的重要業(yè)態(tài)，充分發(fā)揮了數(shù)字交通促進運輸業(yè)發(fā)展的重要作用。從業(yè)態(tài)的融合創(chuàng)新與發(fā)展上看，網(wǎng)絡(luò)貨運仍然面臨很多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型使網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的步伐加快。城市配送市場既是網(wǎng)絡(luò)貨運的新戰(zhàn)場，也為行業(yè)監(jiān)管帶來不少棘手的問題。此外，共享出行領(lǐng)域的跨界發(fā)展，也為網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。

2021年，網(wǎng)絡(luò)同城貨運行業(yè)出現(xiàn)了眾多強有力的競爭對手。同城貨運的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)上游復(fù)雜分散、中游模式趨穩(wěn)、下游市場分化的特點，并以運力、貨源、運行效率和信息技術(shù)作為企業(yè)最直接的核心競爭力。貨拉拉、快狗打車，以及半路殺出的黑馬滴滴貨運，實力都不容小覷。截止2021年11月，同城貨運賽道中，貨拉拉共獲得8次融資，無論是數(shù)量還是金額，均排名第一。除了強勢進軍的“滴滴貨運”，專注長途貨運的滿幫集團進軍同城貨運。滿幫集團集交易、自營、車后、金融、物流地產(chǎn)、能源、智能駕駛和國際業(yè)務(wù)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，和基于物流大數(shù)據(jù)的全國性智慧物流生態(tài)系統(tǒng)，也將成為其強有力的競爭優(yōu)勢。路歌將向港交所遞交招股書，進而主板掛牌上市。這是繼滿幫上市后，又一家企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò)貨運上市賽道。