隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展，科學(xué)信息技術(shù)在我國各行各業(yè)之中得到了應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于各領(lǐng)域也帶來了比較明顯的變革，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國的迅速普及，對于傳統(tǒng)的以貨物運(yùn)輸行業(yè)帶來了極大地沖擊，貨物運(yùn)輸行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下也面臨著極大的困境及機(jī)遇。在互聯(lián)網(wǎng) + 的時代背景下，將網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同貨物運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行結(jié)合，開發(fā)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸行業(yè)是貨物運(yùn)輸業(yè)新時代的發(fā)展形式之一，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸業(yè)作為一種互聯(lián)網(wǎng)時代的新興物流組織形式，能夠?qū)鹘y(tǒng)的貨物運(yùn)輸模式和貨物運(yùn)輸平臺中的組織水平低以及運(yùn)輸成本高等問題進(jìn)行有效解決，從而推動新時代背景下貨物運(yùn)輸行業(yè)整體工作水平的快速發(fā)展。本文立足于新時代背景下，對于網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸業(yè)的基本概念進(jìn)行闡述，并指出新時代網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中存在的主要問題，然后指出網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前景，促進(jìn)新時代網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)工作質(zhì)量及工作水平的全面發(fā)展，為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)及借鑒。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用及市場需求的日益變化，我國的商品交易市場獲得了空前的活躍，我國對于各種貨物流通的需求日益高漲。在目前的貨物運(yùn)輸行業(yè)市場上，傳統(tǒng)是貨物運(yùn)輸行業(yè)一直都有著輸送分散、輸送區(qū)域大以及信息不對稱等問題，這些問題都會對我國貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成較大影響，制約了貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在此背景下，通過研究網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在貨物運(yùn)輸行業(yè)之中的應(yīng)用，能夠?qū)鹘y(tǒng)的貨物運(yùn)輸市場進(jìn)行有效規(guī)范，保證貨物運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)信息能夠得到及時有效地交流溝通[1]。綜上所述，通過將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)信息技術(shù)應(yīng)用與貨物運(yùn)輸行業(yè)之中，借助互聯(lián)網(wǎng)信息中的資源共享功能，有助于建立新時代以網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展基礎(chǔ)的新型貨物運(yùn)輸模式，能夠充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快捷性以及低成本的作用，因此，對與互聯(lián)網(wǎng)時代下網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展問題及發(fā)展前景進(jìn)行分析，有助于促進(jìn)新時代網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)工作質(zhì)量及工作水平的全面發(fā)展，為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)及借鑒。

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網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/strong>

網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸，指的是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的，在車貨匹配平臺的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，在大數(shù)據(jù)接入下，促進(jìn)貨物運(yùn)輸全網(wǎng)互聯(lián)互通，促進(jìn)智慧物流模式行業(yè)升級的新型貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動。網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸，需要網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運(yùn)輸資源、以承運(yùn)人身份及托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同、委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸、承擔(dān)貨物運(yùn)輸人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動。網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸不僅能夠幫助相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的高效配置，還有助于幫助物流企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)降本增效，此外，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸還為多節(jié)合作企業(yè)提供了平臺推廣、運(yùn)營、財(cái)稅等多方面的支持，并結(jié)合客戶的實(shí)際情況為客戶提供一系列定制化指導(dǎo)服務(wù)，在貨物運(yùn)輸企業(yè)迅速發(fā)展的同時，有效地降低了貨物運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營成本，保障了新時代貨物運(yùn)輸行業(yè)核心競爭實(shí)力的提升，為貨物運(yùn)輸行業(yè)的做大做強(qiáng)提供了助力[2]。

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網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸業(yè)存在的問題

（一）行業(yè)平臺混亂

從網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于相關(guān)部門對于網(wǎng)絡(luò)貨物平臺發(fā)展給予了一定的支持，導(dǎo)致了網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸業(yè)由于利益及優(yōu)惠等原因，通過相應(yīng)系統(tǒng)及平臺進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)之中，導(dǎo)致了整個網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺整體呈現(xiàn)出行業(yè)平臺混亂的局面[3]。例如：在新時代的部分網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)之中，僅將少部分司機(jī)接入到了網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺之中，導(dǎo)致了現(xiàn)行平臺中存在著信息缺乏的現(xiàn)象，再者，整個網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺的經(jīng)營過程中，還存在著運(yùn)行不規(guī)范的問題，部分網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的車輛信息與實(shí)際的運(yùn)輸物資不匹配、車輛運(yùn)輸過程中的燃油及發(fā)票信息也存在著不統(tǒng)一的現(xiàn)象，這些都是網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行不規(guī)范的具體表現(xiàn)，此外，許多網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺的過程中，其運(yùn)行經(jīng)營模式基本上流于形式，其從事的業(yè)務(wù)仍然與純通道貨物代運(yùn)平臺相似，缺乏相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，這些問題都是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸發(fā)展過程中需要重點(diǎn)解決的問題。

（二）平臺信息化程度不足

網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)，即基于信息化程度而發(fā)展的貨物運(yùn)輸行業(yè)，但是，對于現(xiàn)行的網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)而言，整體的網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺上還存在著信息化程度不足的問題，許多承運(yùn)負(fù)責(zé)人在網(wǎng)絡(luò)注冊時，往往會選擇不同的信息匹配平臺，這樣的運(yùn)行模式雖然方便了貨主及運(yùn)輸者之間的迅速匹配，但是，如果貨物運(yùn)輸處于高峰時間段，平臺的接入信息難以對于貨物運(yùn)輸整體市場進(jìn)行發(fā)應(yīng)，因此，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸業(yè)的整體信息利用程度仍然比較低，整體的信息化程度存在著不足[4]。例如：在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際運(yùn)行過程中，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸工作也往往面臨著更多的運(yùn)營風(fēng)險，貨主與運(yùn)輸司機(jī)、托運(yùn)人之間所簽訂的業(yè)務(wù)協(xié)議也面臨著法律風(fēng)險，貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)中也極有可能存在著不可抗力因素，這些都是網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)缺乏信息監(jiān)管力度、平臺信息化發(fā)展程序不足的重要表現(xiàn)。

（三）網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)算模式不足

在現(xiàn)行的網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀上，還存在著網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)結(jié)算模式不足的問題，部分行業(yè)的貨車車主及貨物業(yè)主承運(yùn)人在進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)算的時候，往往都會選擇按月結(jié)算或者按季度結(jié)算等結(jié)算模式，對于網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸信息化平臺上的貨物運(yùn)輸司機(jī)而言，大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)都是以貨物運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)作為最終結(jié)算方式進(jìn)行結(jié)算的。上述兩種結(jié)算方式，往往存在著較為明顯的差異，甚至?xí)?dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)體系出現(xiàn)一系列的信譽(yù)問題，嚴(yán)重地影響網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺的正常運(yùn)營，對于網(wǎng)絡(luò)貨物的運(yùn)行模式造成極大的影響，因此，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)算方式不足也是新時代背景下網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)亟需解決的重要問題。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場同質(zhì)化嚴(yán)重，在整體競爭環(huán)境愈發(fā)激烈的情況下，只有積極謀求轉(zhuǎn)變，細(xì)分市場創(chuàng)新發(fā)展，挖掘公司客戶及潛在客戶的核心痛點(diǎn)，才有可能在優(yōu)勝劣汰的市場中突破瓶頸。否則，面臨的只有淘汰出局。除此之外，從整個行業(yè)來說，也有諸多問題，其中最為突出的是數(shù)據(jù)造假、管理混亂、虛開發(fā)票等問題，亟須加強(qiáng)監(jiān)管和整治。

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網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景

（一）建立智能化網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺，加強(qiáng)其信息整合能力

首先，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)人員可以針對網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸模式信息化程度較低的問題，在網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展過程中，通過建立智能化網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺的方式，對于其信息整合能力進(jìn)行強(qiáng)化，在「互聯(lián)網(wǎng) +」的背景下使網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的信息化程度得到全面提升，依托「互聯(lián)網(wǎng) +」的信息化發(fā)展平臺，打造出兼具短程通訊、電子標(biāo)志、精準(zhǔn)定位以及自動化監(jiān)測等技術(shù)于一體的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺；其次，在不斷完善智能化網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺的過程中，還需要對于傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸代理系統(tǒng)進(jìn)行不斷更新，并通過種種信息智能化手段實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸運(yùn)行模式下網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的迅速對接及迅速匹配，以提升網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)配載效率的提升，保證網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)能夠安全運(yùn)輸。因此，借助「互聯(lián)網(wǎng) +」信息技術(shù)，通過智能化信息整合技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行提速，是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)在未來較為重要的發(fā)展趨勢[5]。例如：以物流行業(yè)的未來發(fā)展而言，未來物流行業(yè)的發(fā)展主要可以分為兩大主要發(fā)展方向，其一，是線上數(shù)據(jù)教育，其二，是線下實(shí)際貨物運(yùn)輸承載工具，主要發(fā)展形勢的無人駕駛。從網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的商業(yè)角度而言，貨物運(yùn)輸時實(shí)體工作，是為貨物運(yùn)輸行業(yè)而服務(wù)的，隨著 5G 技術(shù)及信息化技術(shù)的飛速發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了諸如智慧城市、智慧工廠等網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸發(fā)展新模式，只有通過數(shù)字化技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，才有助于促進(jìn)新時代背景下網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展。

（二）注重承運(yùn)服務(wù)，嚴(yán)格控制網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸成本效率

網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)在未來的發(fā)展趨勢，還需要將承運(yùn)服務(wù)作為未來發(fā)展的重要內(nèi)容，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)工作在整個物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢中，具有一定的重要性，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)中承運(yùn)工作服務(wù)水平的高低，直接地對于貨物運(yùn)輸工作的質(zhì)量起著決定性影響作用，因此，在網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展過程中，可以構(gòu)建出一種零點(diǎn)之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)減少車輛運(yùn)輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)的空載現(xiàn)象，從而對于成本以及運(yùn)輸效率等工作作出有效地控制，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸只有在運(yùn)輸過程中盡可能地實(shí)現(xiàn)滿載滿運(yùn)，才有助于降低網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的成本支出，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨物資源的利用效率，在承運(yùn)服務(wù)水平的提升基礎(chǔ)上，由于網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸模式整體上是一種輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，所以，在網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢中，相關(guān)人員需要更加注重提升運(yùn)輸車輛的實(shí)載率、降低貨物運(yùn)輸?shù)钠茡p率以減少貨物的貨損差等問題，通過營造良好的口碑效應(yīng)，從而提升網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的承運(yùn)服務(wù)工作質(zhì)量，增強(qiáng)新時代網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的市場競爭實(shí)力，嚴(yán)格控制網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸成本效率，也是網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展方向之一[6]。

（三）朝著網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營者的方向轉(zhuǎn)型發(fā)展

在未來的網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸發(fā)展過程中，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)需要承擔(dān)起更多的貨物運(yùn)輸職能，不僅僅是物流行業(yè)的運(yùn)輸者，同時也是網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營者，其身份上的轉(zhuǎn)變對于網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸工作提供了更高的標(biāo)準(zhǔn)及要求。首先，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營者有交通運(yùn)輸主管部門，對于網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸工作進(jìn)行指導(dǎo)及管理，以確保網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸工作的科學(xué)性；其次，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營者必須申請相應(yīng)的道路經(jīng)營許可證，做好經(jīng)營把關(guān)，是整個網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵；此外，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營者身份的轉(zhuǎn)變，也意味著相關(guān)工作職能及工作責(zé)任的轉(zhuǎn)變，在網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營者身份轉(zhuǎn)變的過程中，還需要網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)遵循相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)及工作規(guī)定，強(qiáng)化自身的信息化發(fā)展水平，才能更好地推動網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)在新時代的發(fā)展創(chuàng)新[7]。在這種發(fā)展轉(zhuǎn)型的背景下，從監(jiān)督管理的角度而言，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)必須將網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)同一些省級網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行對接，通過建立網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營信用評價機(jī)制，對于相關(guān)評價結(jié)果及處罰記錄等進(jìn)行公示，并通過相關(guān)法律法規(guī)對于網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的貨物運(yùn)輸工作進(jìn)行規(guī)范，也是未來網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

（四）創(chuàng)新監(jiān)督管理工作模式，提升監(jiān)管能力水平

積極探索創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸監(jiān)管模式，用好短期治理、長期引導(dǎo)政策工具，既為網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸駕駛?cè)撕蛙囕v打造安全運(yùn)營的環(huán)境，也為凈化網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸環(huán)境提供有利條件。一是納入管理范疇。依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》，將網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺納入管理范疇，進(jìn)一步明確網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺的經(jīng)營條件、承運(yùn)人責(zé)任、車輛和駕駛?cè)藴?zhǔn)入條件、勞務(wù)關(guān)系，加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺公司、車輛和駕駛?cè)说馁Y質(zhì)審查和證件核發(fā)管理；二是強(qiáng)化統(tǒng)一監(jiān)管。交通運(yùn)輸部組織優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)預(yù)約汽車監(jiān)管信息交互平臺，納入網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸車輛信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約汽車與網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸車輛同等監(jiān)管，并推進(jìn)與平臺公司、省市監(jiān)管平臺對接和數(shù)據(jù)交換共享，實(shí)時掌握駕駛?cè)松矸?、車輛運(yùn)行軌跡，及時發(fā)現(xiàn)問題、消除隱患；三是加強(qiáng)執(zhí)法管理。交通運(yùn)輸部門牽頭會同公安、市場監(jiān)管等部門定期開展針對網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸車輛的專項(xiàng)整治行動，加大路面查處力度，嚴(yán)查貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)速Y質(zhì)、車輛改裝、客車載貨、非法營運(yùn)等違法行為，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)車輛經(jīng)營；四是堅(jiān)持「放管并重」。交通運(yùn)輸部門加強(qiáng)對于普通貨物運(yùn)輸車輛的事中事后監(jiān)管，研究探索實(shí)施網(wǎng)上備案制度，避免漏管失控[8]。

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結(jié)束語

綜上所述，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，在新時代背景下，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展面臨著眾多的發(fā)展機(jī)遇及挑戰(zhàn)，在今后的網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中，其還存在著諸多的發(fā)展問題，因此，在未來網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，必須依托信息化技術(shù)，加強(qiáng)其信息之間的整合交流，不斷促進(jìn)自身服務(wù)水平的提升，不斷地推動新時代背景下網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步，促進(jìn)新時代網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸行業(yè)工作質(zhì)量及工作水平的全面發(fā)展。