發(fā)布時間：2024-06-12 17:15:19 瀏覽量：次
大宗物流作為現代經濟體系中的重要一環(huán)，承載著連接生產者與消費者、促進經濟循環(huán)的重任。然而，在全球化貿易和供應鏈日益復雜的今天，大宗供應鏈面臨著成本上升、效率下降等諸多挑戰(zhàn)。尤其在生產制造成本與勞動力成本相對穩(wěn)定的今天，優(yōu)化物流運輸成本已成為大宗貿易實現降本增效的關鍵所在。 大宗物流的痛點
大宗物流長久以來受制于傳統(tǒng)的合同物流模式，這種運作模式使得物流過程變得復雜且難以有效管理。在這種模式下，多重轉包，大小合同嵌套現象屢見不鮮。一方面這種模式增加了物流的復雜性和不確定性，給物流管理帶來了極大的困擾。也使得貨物的監(jiān)管和追蹤變得異常困難，風險也隨之增加。另一方面貨主方距離實際物流操作常有兩層以上的距離，難以對市場運價進行感知和干預。根據中國物流與采購聯合會數據，2022年我國社會物流總費用占GDP比重為14.7%。在這龐大的物流體系中，大宗品物流占據了舉足輕重的地位，其運輸成本可能占據貨值的10-20%甚至更高，這顯示出其高昂的成本負擔。據艾瑞咨詢預測，2022年大宗物流費用規(guī)模達3.4萬億元，具體到細分領域，煤炭物流費用率約為30.5%，鋼鐵物流費用率約為11.5%。由于大宗商品的生產資料屬性，其物流費用對于后續(xù)生產具有顯著的乘數效應，大宗物流成本的高低不僅直接關系到物流行業(yè)的運營效率，更對全社會的生產成本產生著至關重要的影響。
來源：艾瑞咨詢
來源：艾瑞咨詢
大宗物流成本再向下拆分，包含運輸費用、保管費用、管理費用三部分，其中，運輸費用占比為53.6%，包含公路運輸費用、鐵路運輸費用、水路運輸費用、管道運輸費用；管理費用占比為13.9%，明顯高于全社會物流總費用中管理費用占比12.7%，主要原因為大宗物流業(yè)務鏈路上主體格局呈現上下游較為集中、中間主體較為分散，加大了其鏈路復雜性，各物流要素及功能的銜接有效性減弱。同時，在整體結構保持不變的情況下，相比于快遞類物流管理中數字化工具的應用范圍及深度低，管理費用居高不下。
隨著市場競爭的加劇和消費端需求的倒逼，大宗貿易企業(yè)需要在不斷尋求降低成本、提高效率的有效途徑。因此，打破模式桎梏、優(yōu)化物流管理、實現大宗供應鏈的降本增效成為企業(yè)追求的目標之一。
大宗貿易企業(yè)的積極探索與挑戰(zhàn)
為應對物流成本的壓力，大宗貿易企業(yè)正積極尋求創(chuàng)新策略以降低物流成本，主要包括以下三種形式：●去中介化，優(yōu)化供應鏈：為減少轉包鏈條帶來的成本增加和效率降低，部分企業(yè)選擇直接與基層物流供應商合作，減少轉包鏈條，降低外包成本。這一策略的實施需要企業(yè)擁有卓越的供應鏈管理能力，以確保物流流程的順暢與高效。● 自建物流團隊，強化自主控制：部分企業(yè)選擇投入資源，構建自有物流團隊，通過大宗物流的規(guī)模效應來降低物流成本。這種模式需要企業(yè)具備足夠的資金實力和出色的運營能力，以支持物流團隊的日常運營和持續(xù)發(fā)展。● 合作與整合，實現前后端協(xié)同：在前端，企業(yè)利用龐大的業(yè)務量吸引物流訂單，確保平臺有足夠的訂單量吸引合作伙伴；在后端，通過自建網絡貨運平臺或選擇與優(yōu)質的數字物流服務商合作，整合中小承運商和個體司機，形成穩(wěn)定的運力池，確保物流資源的充足。這一策略需要企業(yè)具備強大的資源整合能力和協(xié)同管理能力，以實現前端與后端的無縫對接和高效運作。在探索多元化發(fā)展道路的過程中，大宗貿易企業(yè)面臨著多方面的挑戰(zhàn)。● 供應鏈管理復雜，人才短缺：無論是直接與基層物流對接，還是選擇自建物流團隊，都考驗著企業(yè)的供應鏈管理能力。供應鏈管理是一項長期積累與經驗沉淀的工作，當前行業(yè)內具備全面供應鏈管理能力的復合型人才稀缺。因此，企業(yè)需要投入大量資源來培養(yǎng)和引進供應鏈管理人才，建立完善的供應鏈管理體系。同時，自建物流團隊也伴隨著運營風險，如車輛事故、貨物損失等，這些風險都可能對企業(yè)的正常運營產生不利影響。● 自建或購買信息化系統(tǒng)成本高：以上幾種模式均需要與基層物流供應商實現信息對接和實時數據共享，以確保物流流程的順暢和高效。企業(yè)可以選擇自建或購買信息化系統(tǒng)來支持這一需求，但無論是哪種方式，都需要投入大量資金。而且，隨著業(yè)務場景的不斷變化，物流技術與系統(tǒng)需要持續(xù)升級迭代，企業(yè)需要不斷跟進并投入資金進行技術升級和維護，以確保物流團隊的技術先進性和運營效率。● 合作與整合難度大：資源整合和前后端協(xié)同需要企業(yè)具備強大的資源整合能力和協(xié)同管理能力。尋找合適的合作伙伴、建立穩(wěn)定的合作關系、整合物流資源等都是復雜的任務。同時，前端與后端的協(xié)同管理需要企業(yè)建立完善的協(xié)同機制，確保物流信息的準確性和實時性。然而，不同企業(yè)之間的協(xié)同管理可能面臨臨諸多挑戰(zhàn)，如信息流通的障礙、合作伙伴間的信任問題等。此外，政策調整和市場變化也可能對合作關系產生影響，企業(yè)需要密切關注政策動態(tài)和市場變化，及時調整經營策略以適應市場變化和挑戰(zhàn)。綜上所述，大宗貿易企業(yè)在打破模式制約、多元化探索的道路上面臨著多方面的挑戰(zhàn)。
在挑戰(zhàn)與機遇并存的環(huán)境下，如何構建一個高效、智能的供應鏈服務平臺成為了行業(yè)關注的焦點。蜀道智慧產業(yè)服務平臺旗下的“數智物流平臺”，以其獨特的公益性創(chuàng)新模式，力爭成為大宗物流供應鏈服務平臺的典型代表。
公益性創(chuàng)新平臺模式：對于大宗物流行業(yè)而言，每噸公里物流成本的降低都對大宗物流行業(yè)參與者乃至整個產業(yè)鏈的降本增效起到至關重要的作用。蜀道集團充分履行國有企業(yè)社會責任擔當，秉持“不賺物流運輸差價”的理念，推動“貨主-承運商”鍵對鍵，助力物流環(huán)節(jié)“降本”。同時，依托自主可控的公路及鐵路路網服務能力、蜀智云倉基礎設施服務能力，數字化賦能整合專業(yè)化市場，打造覆蓋全川的線下數智物流網和線上“數智物流平臺”。數實結合，以期實現物流資源的優(yōu)化配置，促進區(qū)域內物流效率提升，降低綜合物流費用，促進區(qū)域間形成高效、有序的鐘擺式運輸。
數智賦能，迭代升級：“數智物流平臺”充分利用物聯網、大數據、人工智能等先進技術，為各行業(yè)參與主體提供一站式數智化服務。幫助其通過貨物的實時監(jiān)控、運輸路線的優(yōu)化、運輸時效保障、數字結算等豐富物流服務維度及數字化工具使用，降低物流管理成本、提高管理效率。
憑借卓越的物流透明度和強大的可追溯性及數據沉淀，平臺為貨權追蹤提供精準的數據支持，進一步賦能生態(tài)圈內的合作伙伴，實現成本降低與效益提升的雙贏。同時，依托大數據分析能力，對物流過程中的各類數據進行深入挖掘與分析，進一步發(fā)揮數據價值，為管理提供科學的決策依據。此外，蜀好運數智物流平臺更著力于供應鏈人才的孵化與培養(yǎng)，為行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展提供堅實的人才支撐。隨著業(yè)務場景的不斷拓展與變化，“數智物流平臺”將保持對市場的敏銳洞察，持續(xù)進行系統(tǒng)迭代升級，以適應市場的快速變化。司機權益保障與運輸風險防控：在關注物流效率和成本的同時，“數智物流平臺”也高度重視司機群體的權益保障和運輸風險防控。平臺將通過一系列措施，為司機提供安全、可靠、高效的運輸服務，確保他們在工作中得到應有的尊重和保障。綠色貨運：此外，平臺積極響應國家綠色發(fā)展的號召，通過集約式的平臺模式，促進資源優(yōu)化配置，減少碳排放，為綠色貨運貢獻力量。蜀道“數智物流平臺”的建設和運營，不僅為四川乃至全國的大宗物流行業(yè)提供了有力支持，其經驗和創(chuàng)新模式，為整個行業(yè)數字化轉型和智能化升級提供了可借鑒、可復制的路徑。未來，蜀道“數智物流平臺”將繼續(xù)以數字化為核心驅動力，推動大宗物流的轉型升級，為構建高效、智能、綠色的現代物流體系貢獻力量。
