發(fā)布時間：2024-06-12 17:15:19 瀏覽量：次
大宗物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的重要一環(huán)，承載著連接生產(chǎn)者與消費者、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重任。然而，在全球化貿(mào)易和供應(yīng)鏈日益復(fù)雜的今天，大宗供應(yīng)鏈面臨著成本上升、效率下降等諸多挑戰(zhàn)。尤其在生產(chǎn)制造成本與勞動力成本相對穩(wěn)定的今天，優(yōu)化物流運輸成本已成為大宗貿(mào)易實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵所在。 大宗物流的痛點
大宗物流長久以來受制于傳統(tǒng)的合同物流模式，這種運作模式使得物流過程變得復(fù)雜且難以有效管理。在這種模式下，多重轉(zhuǎn)包，大小合同嵌套現(xiàn)象屢見不鮮。一方面這種模式增加了物流的復(fù)雜性和不確定性，給物流管理帶來了極大的困擾。也使得貨物的監(jiān)管和追蹤變得異常困難，風(fēng)險也隨之增加。另一方面貨主方距離實際物流操作常有兩層以上的距離，難以對市場運價進(jìn)行感知和干預(yù)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2022年我國社會物流總費用占GDP比重為14.7%。在這龐大的物流體系中，大宗品物流占據(jù)了舉足輕重的地位，其運輸成本可能占據(jù)貨值的10-20%甚至更高，這顯示出其高昂的成本負(fù)擔(dān)。據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測，2022年大宗物流費用規(guī)模達(dá)3.4萬億元，具體到細(xì)分領(lǐng)域，煤炭物流費用率約為30.5%，鋼鐵物流費用率約為11.5%。由于大宗商品的生產(chǎn)資料屬性，其物流費用對于后續(xù)生產(chǎn)具有顯著的乘數(shù)效應(yīng)，大宗物流成本的高低不僅直接關(guān)系到物流行業(yè)的運營效率，更對全社會的生產(chǎn)成本產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響。
來源：艾瑞咨詢
來源：艾瑞咨詢
大宗物流成本再向下拆分，包含運輸費用、保管費用、管理費用三部分，其中，運輸費用占比為53.6%，包含公路運輸費用、鐵路運輸費用、水路運輸費用、管道運輸費用；管理費用占比為13.9%，明顯高于全社會物流總費用中管理費用占比12.7%，主要原因為大宗物流業(yè)務(wù)鏈路上主體格局呈現(xiàn)上下游較為集中、中間主體較為分散，加大了其鏈路復(fù)雜性，各物流要素及功能的銜接有效性減弱。同時，在整體結(jié)構(gòu)保持不變的情況下，相比于快遞類物流管理中數(shù)字化工具的應(yīng)用范圍及深度低，管理費用居高不下。
隨著市場競爭的加劇和消費端需求的倒逼，大宗貿(mào)易企業(yè)需要在不斷尋求降低成本、提高效率的有效途徑。因此，打破模式桎梏、優(yōu)化物流管理、實現(xiàn)大宗供應(yīng)鏈的降本增效成為企業(yè)追求的目標(biāo)之一。
大宗貿(mào)易企業(yè)的積極探索與挑戰(zhàn)
為應(yīng)對物流成本的壓力，大宗貿(mào)易企業(yè)正積極尋求創(chuàng)新策略以降低物流成本，主要包括以下三種形式：●去中介化，優(yōu)化供應(yīng)鏈：為減少轉(zhuǎn)包鏈條帶來的成本增加和效率降低，部分企業(yè)選擇直接與基層物流供應(yīng)商合作，減少轉(zhuǎn)包鏈條，降低外包成本。這一策略的實施需要企業(yè)擁有卓越的供應(yīng)鏈管理能力，以確保物流流程的順暢與高效。● 自建物流團(tuán)隊，強(qiáng)化自主控制：部分企業(yè)選擇投入資源，構(gòu)建自有物流團(tuán)隊，通過大宗物流的規(guī)模效應(yīng)來降低物流成本。這種模式需要企業(yè)具備足夠的資金實力和出色的運營能力，以支持物流團(tuán)隊的日常運營和持續(xù)發(fā)展。● 合作與整合，實現(xiàn)前后端協(xié)同：在前端，企業(yè)利用龐大的業(yè)務(wù)量吸引物流訂單，確保平臺有足夠的訂單量吸引合作伙伴；在后端，通過自建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺或選擇與優(yōu)質(zhì)的數(shù)字物流服務(wù)商合作，整合中小承運商和個體司機(jī)，形成穩(wěn)定的運力池，確保物流資源的充足。這一策略需要企業(yè)具備強(qiáng)大的資源整合能力和協(xié)同管理能力，以實現(xiàn)前端與后端的無縫對接和高效運作。在探索多元化發(fā)展道路的過程中，大宗貿(mào)易企業(yè)面臨著多方面的挑戰(zhàn)。● 供應(yīng)鏈管理復(fù)雜，人才短缺：無論是直接與基層物流對接，還是選擇自建物流團(tuán)隊，都考驗著企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力。供應(yīng)鏈管理是一項長期積累與經(jīng)驗沉淀的工作，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)具備全面供應(yīng)鏈管理能力的復(fù)合型人才稀缺。因此，企業(yè)需要投入大量資源來培養(yǎng)和引進(jìn)供應(yīng)鏈管理人才，建立完善的供應(yīng)鏈管理體系。同時，自建物流團(tuán)隊也伴隨著運營風(fēng)險，如車輛事故、貨物損失等，這些風(fēng)險都可能對企業(yè)的正常運營產(chǎn)生不利影響。● 自建或購買信息化系統(tǒng)成本高：以上幾種模式均需要與基層物流供應(yīng)商實現(xiàn)信息對接和實時數(shù)據(jù)共享，以確保物流流程的順暢和高效。企業(yè)可以選擇自建或購買信息化系統(tǒng)來支持這一需求，但無論是哪種方式，都需要投入大量資金。而且，隨著業(yè)務(wù)場景的不斷變化，物流技術(shù)與系統(tǒng)需要持續(xù)升級迭代，企業(yè)需要不斷跟進(jìn)并投入資金進(jìn)行技術(shù)升級和維護(hù)，以確保物流團(tuán)隊的技術(shù)先進(jìn)性和運營效率。● 合作與整合難度大：資源整合和前后端協(xié)同需要企業(yè)具備強(qiáng)大的資源整合能力和協(xié)同管理能力。尋找合適的合作伙伴、建立穩(wěn)定的合作關(guān)系、整合物流資源等都是復(fù)雜的任務(wù)。同時，前端與后端的協(xié)同管理需要企業(yè)建立完善的協(xié)同機(jī)制，確保物流信息的準(zhǔn)確性和實時性。然而，不同企業(yè)之間的協(xié)同管理可能面臨臨諸多挑戰(zhàn)，如信息流通的障礙、合作伙伴間的信任問題等。此外，政策調(diào)整和市場變化也可能對合作關(guān)系產(chǎn)生影響，企業(yè)需要密切關(guān)注政策動態(tài)和市場變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略以適應(yīng)市場變化和挑戰(zhàn)。綜上所述，大宗貿(mào)易企業(yè)在打破模式制約、多元化探索的道路上面臨著多方面的挑戰(zhàn)。數(shù)智驅(qū)動大宗物流創(chuàng)新服務(wù)典范
在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的環(huán)境下，如何構(gòu)建一個高效、智能的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。蜀道智慧產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺旗下的“數(shù)智物流平臺”，以其獨特的公益性創(chuàng)新模式，力爭成為大宗物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的典型代表。
公益性創(chuàng)新平臺模式：對于大宗物流行業(yè)而言，每噸公里物流成本的降低都對大宗物流行業(yè)參與者乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效起到至關(guān)重要的作用。蜀道集團(tuán)充分履行國有企業(yè)社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，秉持“不賺物流運輸差價”的理念，推動“貨主-承運商”鍵對鍵，助力物流環(huán)節(jié)“降本”。同時，依托自主可控的公路及鐵路路網(wǎng)服務(wù)能力、蜀智云倉基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，數(shù)字化賦能整合專業(yè)化市場，打造覆蓋全川的線下數(shù)智物流網(wǎng)和線上“數(shù)智物流平臺”。數(shù)實結(jié)合，以期實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流效率提升，降低綜合物流費用，促進(jìn)區(qū)域間形成高效、有序的鐘擺式運輸。
數(shù)智賦能，迭代升級：“數(shù)智物流平臺”充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，為各行業(yè)參與主體提供一站式數(shù)智化服務(wù)。幫助其通過貨物的實時監(jiān)控、運輸路線的優(yōu)化、運輸時效保障、數(shù)字結(jié)算等豐富物流服務(wù)維度及數(shù)字化工具使用，降低物流管理成本、提高管理效率。
憑借卓越的物流透明度和強(qiáng)大的可追溯性及數(shù)據(jù)沉淀，平臺為貨權(quán)追蹤提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，進(jìn)一步賦能生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴，實現(xiàn)成本降低與效益提升的雙贏。同時，依托大數(shù)據(jù)分析能力，對物流過程中的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘與分析，進(jìn)一步發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，為管理提供科學(xué)的決策依據(jù)。此外，蜀好運數(shù)智物流平臺更著力于供應(yīng)鏈人才的孵化與培養(yǎng)，為行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展提供堅實的人才支撐。隨著業(yè)務(wù)場景的不斷拓展與變化，“數(shù)智物流平臺”將保持對市場的敏銳洞察，持續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)迭代升級，以適應(yīng)市場的快速變化。司機(jī)權(quán)益保障與運輸風(fēng)險防控：在關(guān)注物流效率和成本的同時，“數(shù)智物流平臺”也高度重視司機(jī)群體的權(quán)益保障和運輸風(fēng)險防控。平臺將通過一系列措施，為司機(jī)提供安全、可靠、高效的運輸服務(wù)，確保他們在工作中得到應(yīng)有的尊重和保障。綠色貨運：此外，平臺積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展的號召，通過集約式的平臺模式，促進(jìn)資源優(yōu)化配置，減少碳排放，為綠色貨運貢獻(xiàn)力量。蜀道“數(shù)智物流平臺”的建設(shè)和運營，不僅為四川乃至全國的大宗物流行業(yè)提供了有力支持，其經(jīng)驗和創(chuàng)新模式，為整個行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級提供了可借鑒、可復(fù)制的路徑。未來，蜀道“數(shù)智物流平臺”將繼續(xù)以數(shù)字化為核心驅(qū)動力，推動大宗物流的轉(zhuǎn)型升級，為構(gòu)建高效、智能、綠色的現(xiàn)代物流體系貢獻(xiàn)力量。
